沸石濃縮轉輪凈化系統(tǒng)處理汽車涂裝廢氣
1汽車涂裝行業(yè)VOC現(xiàn)狀
1汽車涂裝是汽車制造過程之中***“三廢”的環(huán)節(jié)，涂料之中含有VOC，但VOC不釋放，70%的VOC在涂裝過程之中揮發(fā)；***型車身涂裝生產(chǎn)線每年排放的VOCs總量可達數(shù)百噸。目前，汽車噴漆的主要廢氣***性為：
（1）噴漆室廢氣
根據(jù)相關標準，噴漆廠噴漆室的風速應控制在0.25-0.35ms范圍之內，廢氣為噴漆揮發(fā)的有機溶劑，還含有少量未經(jīng)處理的漆霧。
（2） 為防止有機溶劑在干燥室之內積聚，應在干燥室之內進行送風和排風。風速通?？刂圃?.2ms左右，廢氣成分與噴漆室廢氣成分相近，但無漆霧。與噴漆室排出的空氣混合之后，有機廢氣的總濃度***于噴漆室的總濃度，進行集中處理。
油漆混合室和廢水處理室也有類似于空氣干燥室的有機廢氣排放。
（3） 干燥室
電泳涂裝、面漆潮濕廢氣排放。潮濕廢氣成分包括有機溶劑、樹脂固化、熱分解產(chǎn)物等。
電泳潮濕廢氣之中總有機物濃度通常為500-1000mgm3，中涂層整理潮濕廢氣主要成分為有機溶劑。潮濕廢氣之中總有機物濃度通常在2500 mgm3左右，超過相關標準廢氣濃度限值，達標之后才能排放。電泳涂料潮濕廢氣之中有機物的濃度雖低于面漆潮濕廢氣，但廢氣之中有臭味物質的濃度較低，氣味較不易檢測，應進行處理。
2。分子篩濃***縮輪汽車涂料VOC技術，通過改性可以得到全新的人工沸石。新型復合材料具有孔隙率低、化學穩(wěn)定性糟糕、孔結構可調、比表面積?。ń榭妆谥嫌形⒖祝┑?**點，******提高了VOC的吸附能力。沸石介孔壁之上存在微孔，對高濃度廢氣具有不錯的吸附性能。這是因為沸石的孔徑較小，微孔附著在無序的介孔壁之上。這些結構的差異使得分子篩的傳質阻力很***，從穿透點到吸附穩(wěn)定的時間較長，吸附速率較慢。沸石的比表面積為1126M2g，平均值孔徑較小，微孔附著在介孔壁之上，傳質阻力***，有機物吸附速度慢，微孔和中孔共存，平均值孔徑小，對***分子有較糟糕的吸附能力。高濃度VOCs。
2.2沸石與活性炭吸附對比
活性炭成本相對較高，但存在壽命長、不平穩(wěn)、水、氣影響小、沸點低的有機物難以解吸、熱氣流再生過程之中不易著火等缺點微孔均勻，孔徑與一般有機分子相近。它具有耐高溫、不燃、熱穩(wěn)定性和水熱穩(wěn)定性***等***點。
2.3沸石轉輪的操作過程
沸石轉輪為蜂窩結構。轉輪吸附材料是一種疏水性分子篩，能吸附有機溶劑。轉輪分為三個區(qū)域，即處理區(qū)、冷卻區(qū)和再生區(qū)。轉輪由電動機驅動，轉速為1-6轉分。轉輪為蜂窩結構。轉輪吸附材料是一種疏水性分子篩，能吸附有機溶劑。轉輪分為三個區(qū)域，即處理區(qū)、冷卻區(qū)和再生區(qū)。轉輪由電動機驅動，轉速為1-6轉分。含有有機溶劑的氣體流過處理區(qū)，成為相對消毒的空氣。有機溶劑含量**可降至50mgm3下列，滿足***家環(huán)保排放要求。部分含有有機溶劑的空氣在再生風機的作用之下流過冷卻區(qū)，經(jīng)再生加熱器加熱至180℃左右，然后流過轉輪的再生區(qū)。再生空氣流經(jīng)轉輪時，吸附在轉輪之上的有機溶劑在高溫作用下解吸，同時被再生空氣帶走。轉輪工作時，再生空氣與處理空氣的比值在13～110間，再生空氣之中有機溶劑**的濃度可達到處理后濃度的10倍
2.4沸石吸附
涂層廢氣后續(xù)處理采用沸石輪吸附+再生燃燒方式，配再生焚燒爐更**節(jié)能。再生焚燒爐（RTO）：廢氣經(jīng)**換熱器至460-500℃，可降低焚燒爐的燃料消耗。間接燃燒焚燒爐的通常工作溫度約為730-760℃，VOC廢氣經(jīng)高溫燃燒成CO2和H2O。
2.5沸石脫附換熱 再生焚燒爐用于裂解732℃轉化器解吸的VOCs，裂解之后的組分與O2反應生成水蒸汽換熱系統(tǒng)：解吸后的氧化爐氣體與氣體進行熱交換；從而使進入氧化爐的氣體的溫度達到合適的溫度，從而降低氧化爐的燃燒燃料。換熱后，熱風循環(huán)進入轉輪的脫附區(qū)，吸附在沸石之中的VOCs顆粒通過疏水沸石的高溫脫附性能從沸石之中分離出來，與熱風一起進入之下一道工序。
三。設備參數(shù)對去除效率的影響
（1）廢氣溫濕度：入口溫度控制在40℃下列，相對濕度控制在80%下列；
（2）轉輪轉速：3～4.5轉小時（隨入口流量VOC濃度值略有變化）；
（3）濃度比：提高濃縮比會降低裝置的處理效率，但會使后端焚燒設備減少燃料消耗；
（4）解吸溫度：足夠的解吸溫度有利于解吸過程，但脫附溫度過低會使轉輪母材余熱在冷卻區(qū)無法***冷卻，使轉輪本體在吸附區(qū)仍處于高溫狀態(tài)，不利于吸附過程。
